Алматы: Самокатчики продолжают игнорировать правила, полиция бездействует

Самокатный беспредел в Казахстане: работают ли правила для самокатчиков?

Законодательство гласит: на этом виде транспорта запрещено ездить по пешеходным тротуарам со скоростью выше шести километров в час, что соответствует средней скорости пешехода. Также на самокатах нельзя передвигаться без шлемов, по двое и так далее.

На бумаге эти запреты выглядят обнадеживающе, и после их принятия ожидалось, что ситуация с самокатами на улицах крупных городов изменится. Однако спустя два года ситуация не улучшилась, особенно в Алматы, где длинный сезон позволяет пользоваться самокатом с марта по ноябрь.

Проблема актуальна и для Астаны, и других крупных городов. Корреспонденты провели наблюдения на улицах, зафиксировав нарушения на фото и видео, и попытались разобраться, почему запреты не работают.

Берегись самоката!

В 2025 году прогуляться по тротуару, не боясь, что тебя снесёт самокатчик-нарушитель, всё так же невозможно. Часто они пролетают так близко от пешеходов и так быстро, что от травм отделяют сантиметры и секунды.

Реальные нарушения ПДД самокатчиками

Корреспонденты прошли пешком 15 километров по Алматы, внимательно следя за самокатами.

На улицах по-прежнему сотни самокатчиков без шлемов, катающихся по двое, а иногда и по трое, детей (хотя использовать этот вид транспорта можно только с 18 лет), тех, кто носится по пешеходным дорожкам, не сбавляя скорости даже в тёмное время суток, и пересекает перекрёстки на красный.

На видео ниже — подборка нарушений, которые удалось заснять. Это десятки случаев всего за один день и только в Алматы:

Видео нарушений правил самокатчиками

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Tengri Almaty (@tengri.almaty)

Особое внимание привлекают люди, которые вопреки ПДД пересекают дорогу по зебре, не спешившись, создавая препятствия и опасные ситуации для других пешеходов.

Редакция обратилась к своей аудитории с вопросом:

"Алматинцы, часто ли вы сталкиваетесь с нарушениями со стороны самокатчиков?"

Вот какие ответы были получены (оригинальные ответы читателей без редактуры и цензуры):

"По 50 раз в день. Они несутся как сумасшедшие. Вчера, например, чуть не сбил нас с подругой парень с девушкой".

"Каждый день и без снаряжения ездят со скоростью выше нормы по пешеходной тропе".

"Несутся как ненормальные и по двое - экономят они, видите ли! И еще дети на самокате без конца катаются. Родители со своих карт оплачивают, накажите хоть раз родителей!"

"Нарушения творятся по 50 раз в день, если не сказать непрестанно. Начиная с того, что эти наездники носятся по тротуарам на диких скоростях и плевать они хотели на любые государственные постановления. Более того, до тех пор, пока принципом прокатных контор будет повременная оплата, а не какой-либо другой вид расчетов, это будет прямым подстрекательством к нарушению скоростных ограничений. Это давно очевидно всем, но все плевать на это хотели (и наездники, и государство)".

"Живу и работаю в Орбите. По Мустафина, по западной стороне носятся как ненормальные. Хорошо, что можно ближе к домам пройти. Там лестницы, там они не ездят. Но пожилым по лестницам тяжело ходить..."

"Недавно мой сын катался на самокате на обычном (неэлектрическом) по тротуару, на него наехал электросамокаччик, взрослый мужчина, снёс моего ребёнка, остановился, спросил, все ли в порядке, и сказал, что мой сын сам виноват, ведь он ехал по правой стороне, а надо по левой, у нас же левостороннее движение. С сыном все в порядке, ссадины только, но блин, с какого времени у нас тротуар рассматривается как дорога, где есть левостороннее движение???"

На самокатах сбивают

С начала этого года, по данным ДП Алматы, с участием самокатов произошло 177 аварий. Жертвами становятся и сами самокатчики, но в основном — пешеходы.

Например, в мае в Алматы девушка сбила на самокате 55-летнюю женщину и скрылась с места происшествия. Женщина получила закрытый оскольчатый перелом лучевой кости и шиловидного отростка локтевой кости правого предплечья.

А месяцем ранее самокатчица сбила журналистку прямо во время съёмки телесюжета, причём про эту же проблему. Журналистка получила серьёзные травмы.

Брошенные самокаты: проблема для города

Отдельного внимания заслуживают брошенные в неположенных местах электросамокаты. Эту проблему алматинцы часто поднимают в соцсетях:

Скриншоты из соцсетей

В Астане самокаты тоже бросают посреди тротуара. Фото: ©️

В марте этого года один из жителей Алматы от словесного негодования и недовольства брошенными самокатами перешёл к реальным действиям, правда, противозаконным.

Мужчина побросал электросамокаты с проезжей части в арык. Его действия попали на видео и вызвали споры среди пользователей.

Что предпринимают сами кикшеринги?

Редакция обратилась в несколько кикшеринговых компаний, которые оказывают услугу по прокату электросамокатов в Алматы, с вопросом о мерах, принятых для минимизации нарушений. Ответ пришёл лишь из одной компании:

"В новом сезоне количество поездок на самокатах выросло на 40 процентов по сравнению с 2024 годом. При этом уровень аварийности не повышается. Поездки на наших самокатах не анонимны. Мы всегда знаем, кто был на самокате и в каких обстоятельствах проходила поездка — все наши устройства на связи с облачной платформой круглосуточно. Если нарушение незначительное, то мы предупреждаем пользователя. Но если же он нарушил грубо или нарушает правила, например, а мы его уже предупреждали, что ездить вдвоём нельзя, а он продолжает это делать, то он будет оштрафован", — заверили в компании.

В компании уверяют, что, если штраф не помогает, пользователь блокируется.

"Например, одно из самых неприятных нарушений, когда родители дают детям кататься на шеринговом самокате, что категорически запрещено. Таких родителей мы блокируем без возможности восстановления", — добавил кикшеринговый оператор.

В компании привели свою статистику — по их данным, столкновений и аварий меньше, чем 0,01 процента от всех поездок. А главные причины ДТП: проблемы с инфраструктурой, низкие навыки управления электросамокатом и неполноценные знания по ПДД.

А как обстановка с самокатами в Астане?

Корреспонденты в столице также отправились на улицы, чтобы понаблюдать за самокатчиками. Они зафиксировали аналогичные нарушения.

• Ими пользуются дети:

Фото: ©️

• На них ездят по двое:

Фото: ©️

• Или вдвоём с ребёнком:

Фото: ©️

• Невозможно встретить самокатчика в шлеме, как предписывают правила:

Фото: ©️

А бывает даже так — вдвоём на одном самокате, оба без шлемов и один даже не держится, а снимает видеоселфи прямо в процессе езды:

Фото: ©️

Как полиция решает проблему с самокатами?

На официальный запрос редакции в департаменте полиции Алматы ответили, что правоохранительные органы взаимодействуют с кикшеринговыми компаниями по вопросам контроля и правоприменения электросамокатов.

"На постоянной основе проводятся: разъяснительные встречи в школах, колледжах, вузах, социальные акции и челленджи в местах проката, выходы в СМИ и соцсети с напоминанием о правилах безопасности, сотрудничество с блогерами и инфлюенсерами, мониторинг жалоб граждан и оперативное реагирование на обращения", — сообщили в ведомстве.

В полиции также напоминают про штрафы за эти нарушения. По их данным, с начала 2025 года в отношении самокатчиков составлено 5 тысяч 800 административных протоколов. Также более ста родителей привлечены к ответственности за допуск детей к управлению мопедами и самокатами.

Очевидно, что количество выписанных штрафов и профилактические разговоры не решают проблемы. Поймать лихача или зафиксировать нарушение, чтобы пожаловаться на него в полицию, не так просто: пока достанешь телефон и включишь камеру, нарушитель успеет умчаться на огромной скорости.

Вероятно, в случае с электросамокатами нулевая терпимость должна исходить непосредственно от правоохранительных органов, а нарушения должны пресекаться не посредствам лекций, листовок и челенджей, а ежедневными патрулями и реальными штрафами.

Стоит также отметить, что в запросе, который редакция направила в департамент полиции Алматы, были заданы вопросы о том, почему полицейские не патрулируют улицы и не привлекают к ответственности самокатчиков, нарушивших скоростной режим и передвигающихся на скорости по пешеходным тротуарам. Однако на эти вопросы в полиции не ответили.

Пока в полиции говорят, что борются с нарушениями с помощью челленджей, а на вопросы о рейдах даже не отвечают, ситуация не меняется. Нарушения носят массовый характер, и их особо никто не скрывает. А страдают люди: пешеходы, дети, пожилые люди, не успевающие отскочить в сторону. И пока закон просто не работает, посоветовать можно, пожалуй, только одно: смотрите по сторонам!

В мае этого года замминистра МВД Игорь Лепеха раскритиковал бездействие агрегаторов самокатов и призвал вернуться к обсуждению жёстких ограничений для этого вида транспорта.

Чиновник напомнил, что ранее в Казахстане обсуждали следующее:

• дать акимам право вводить запреты: например, ограничить катание на самокатах в конкретные дни или на оживлённых улицах в определённое время;
• полностью убрать самокаты с тротуаров, чтобы обезопасить пешеходов;
• обязать кикшеринги ограничивать скорость самокатов до пяти километров в час в людных местах, как это делается в других странах.