Бизнес против повышения жд-тарифов: КТЖ утверждает, что изменения необходимы для развития отрасли

В Казахстане разгорелись споры вокруг повышения железнодорожных тарифов. В то время как компания КТЖ настаивает на необходимости увеличения тарифов магистральной сети, представители отечественного бизнеса выступают против этой инициативы.

Александра Кирович, представитель КТЖ, сообщила, что до 2030 года компания планирует реализовать 23 инвестиционных мероприятия, включая строительство новых железнодорожных маршрутов, таких как из Бахты в Аягоз и из Мойынты в Кызылжар. Оценочная стоимость этих проектов превышает 600 миллиардов тенге. Также продолжается масштабный ремонт вокзалов, который обойдется более чем в 147 миллиардов тенге. Повышение тарифов будет использоваться как дополнительный способ финансирования этих мероприятий.

Сторону бизнеса представила Назира Усенова, заместитель главы «Атамекен». Она отметила, что это будет уже третье повышение железнодорожных тарифов с 2023 года, и каждое новое повышение негативно сказывается на бизнесе и устойчивом развитии ключевых экономических отраслей.

КТЖ предлагает с 1 июня увеличить тарифы на перевозку некоторых видов грузов следующим образом:

• уголь - в 2,7 р.
• зерно - в 2,6 р.
• железная руда - в 2,5 р.
• минеральные и химические удобрения - в 2,9 р.

Для оценки ситуации были приглашены независимые эксперты из Ernst & Young, которые представят свое официальное мнение до конца месяца.

В Национальной палате отметили, что повышение тарифов негативно отразится на развитии казахстанской обрабатывающей сферы и приведет к снижению инвестиционной привлекательности рынка сырья, что является ключевым сектором экономики. Это может привести к сокращению рабочих мест как в крупном бизнесе, так и в сфере малого и среднего предпринимательства. Более дорогие перевозки сырья могут повысить цены на продукты питания, а удорожание перевозки угля приведет к росту тарифов на услуги ЖКХ.

Представители бизнеса считают, что необходимо ограничить возможный рост тарифов до 8% для всех видов перевозимого груза. Лилия Рогозян, представитель Евразийской ассоциации промышленности, также призвала к сдерживанию тарифной политики. Она отметила важность более рационального распределения тарифов по отдельным видам грузов, включая те, что имеют высокую себестоимость, а также справедливое распределение инвестиций в железнодорожной сфере.

Сабит Рамазанов, представитель Минтранса, выступил в поддержку повышения тарифов, отметив, что это необходимо для развития железнодорожного сектора, модернизации путей и инфраструктуры для увеличения объема грузоперевозок. Он подчеркнул, что казахстанские тарифы в этой области остаются относительно низкими по сравнению с другими странами.

В завершение встречи представители КРЕМ заявили, что все заявления сторон будут изучены для принятия окончательного решения.